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プリウスPHV 発表会に行って来た！
LOKAさんにお呼ばれして、東京モーターショウの準備が進むお台場近辺、東京科学未来館で行われたトヨタの「PRIUS PHV」の発表会に行って来た！リッター61kmの実力っていったい？？
スタイリングそのものはあまり変わってないプリウス（細かなところで変わってるみたいだけど）、中身は大きく変わって「蓄電池＋ハイブリッド」という仕様だ。PHVは「プラグイン・ハイブリッド」の略称。つまり家庭用電源で充電もできるハイブリッドカーで、蓄電池を使ったEV（エレクトリックビークル・電気自動車ですな）走行とプリウスのハイブリッド（HV）を組み合わせたものだ。2009年に発表された検証モデルから、ユーザーの声を取り込んで今回の発売に漕ぎ着けたというわけ。
今はEVが注目されている中、トヨタがなぜプラグイン・ハイブリッドを選んだかと言えば、それは「走行距離」。現在は純粋にEVのみにしてしまうと、価格面との折り合いも含めて走行距離が数十キロ程度に制限されてしまう。ご近所を乗り回すならそれでも構わないが、電池切れを気にして走るのは楽しくない。現状、充電用のステーションの数が少ないことを考えても、EVのみという選択肢はやはり難しい。
プリウスPHVはその点を克服するために、数十キロ圏内はEV走行を、それ以上はHVで走るという選択肢を取った。自宅に帰ったら電源コードを繋いで充電し、近辺だけならEVだけでも十分に活動できる。ただ週末は遠出したいという人はそのあとをHVが引き継いで、EV圏から脱出もできる。ちなみにEV圏内でも高速道路を使う場合はHVの方が燃費は良くなるそーで、プリウスにはEV-HVをマニュアルで切り替えるボタンが付いている。 上手に使い分けることでPHVを楽しく使えそうだ。
実際に検証を行った家庭の例が提示されていたが、毎日往復15キロの通勤に使い、1日1回の充電、長距離走行の頻度が高い人で1ヶ月の燃費が41キロ/L。一方近場での買い物が基本で充電は1日4〜7回、長距離走行が少ない家庭では、なんと249キロ/Lという驚異的な燃費を記録しているそーだ。この数字が出るのは、プラグイン・ハイブリッドはまず充電電力を使い切ってからハイブリッドに移行するため、何度も充電を繰り返して充電電力の範囲内で使えれば、ほとんどガソリンを消費しないためだ。リッター250キロの車ってのは驚異的だ。
もうひとつ、今回のプリウス PHVの特徴は「つながる車」というコンセプトだ。エネルギー管理と情報インフラによって「スマートコミュニティ」を構築するという。
スライドにあるように、スマートフォン（ここでは画像がiPhoneなので当然対応だよね！）を使って充電情報の管理や充電ステーションの表示などを行うeConnectサービスの充実や、車の情報（充電プラグの挿し忘れなど）を自動的にユーザーに「つぶやく」トヨタフレンドの実施など、プリウスを基点にしたネットワークサービスを行うという。
ハイブリッド車の楽しみ方のひとつに「どれだけ燃費を節約できたかを表示させる」という部分があるという。そーいう部分にさらに車からの情報を取って表示できるようにすることは、車との生活を楽しくさせる部分がありそうだ。（ましてや、iPhoneならね！）
プリウスPHVの受注は発表と同時の11/29から。発売は来年の1/30を予定しており、販売目標は1年で35,000〜40,000台。車体価格は一番安いＳパッケージで補助金を含めて275万円。すげー売れそう！とか思う反面、充電設備工事が必要だったりしてそれなりに敷居も高い。集合住宅などでは設備工事が事実上不可能なことを考えれば、販売目標はまずまずな数字と言えるかもしれない。
ここでいう充電設備工事というのは、あくまでも安全性などを考えた上で必要なことだという。プリウスの充電は「1200wのドライヤーを3時間着けっぱなしにしている感じ」と言い、実は家庭用電源からでも充電は可能だそーで、そのための設備がなされていれば気にすることはないらしい。ただやはり、同じ電気系統に電子レンジとかそれこそドライヤーとかを挿し込んで使ってしまうとヒューズが落ちるということが実証試験でもあったようで、専用のものを付けた方が良いだろうという判断のようだ。
取り付ける設備によって予算は変わるが、上図左側のもので15万円。安いものは専用コンセントで9.5万円からある。250キロの燃費が実現できるなら、決して高い買い物ではないかもしれない。
トヨタは今後、G-Station（上図右側）と呼ばれる充電設備を増やしていくと同時に、立体駐車場などのメーカーとも設備の話し合いをしているそうで、いずれは全国に手軽に繋がる充電設備が整い、もっとPHVやEVが活用できる世界がやってくるはずだ。
個人的に気になったのはこの色、レッドマイカメタリック。らしくなくて綺麗だ。（笑）他にもスーパーホワイト、ダークブルーマイカなど8色展開。他にもあれこれといたれりつくせりなのはやはりある意味日本的、トヨタ的。ここまで必要？というところまでしっかり手を入れてあるんですなぁ。実にトヨタらしい。
あと発表会的に言うと実際に走ってる車に乗れなかったのはとても残念。まーそりゃ無理なんだろうけど、やっぱり車って乗ってみてナンボだよね。 止まってる車では車の重さとか音、乗り心地など含めて評価できないもの。
その部分は来年開催予定の10日間の試乗モニターキャンペーンの方でやろうということか。一期に5人、三期あるので合計15人にプリウスPHVが貸し出されるそーな。ちょっとやってみたいかも……と思ったけど、それこそ充電設備がない人はどーするんだろうね？（そこは書かれてない）車両の保管場所もないのでやっぱり無理か……。残念。(_ _; 応募期間は12/31までなので、興味のある人はぜひ応募を。
てことでプリウスPHV、なかなか面白い車だった。これからのエコ時代、PHVは主流になれるのかもしれないなぁ。
＃iPhone対応ってことならiPhone FanとかiPhone Magazineで扱いませんかね、「周辺機器」として（マテｗ
Computex Girls 2011
仕事が山になってるのに、ちょっとずつ加工を開始。 こーいうのを現実逃避と……。（笑）
ということで台湾のお楽しみのひとつ、皆様（の一部？多く？）もお待ちかねなComutexガールズを加工して公開開始。facebookのアルバムに上げてます。まだ12枚。（爆）いやぁ、まだまだあるんだ、これが。(^-^;
今年はここ2年見てた人たちがいなくて、どーもモデル事務所が変わったとかなんとか。だからEmilyはいなかったのね……。心残りはやっぱりそこだったりするわけで。今度はモーターショー行っちゃうか。
しかしもう1週間も経っちゃったんですなぁ。すでに台湾に戻りたい病が発病中。うー、うー。年内にもう一度行けるといいな。
つーことでまだまだ追加予定。てきとーにチェックしてくださいませ。
Manfrotto 三脚 190CXPRO4
まぁやっぱり軽くてしっかりしてるかなという印象。でも実は、本来望みのものと違ったのが残念でなりません。
今回の小田原〜箱根ツアーで最初に借りようとしてたのは実は一脚。ネオテックプロフォト一脚 685Bというのをリクエストしてた。理由は三脚を使って撮るシチュエーションが思い浮かばないというか、時間をかけてじっくりとるということがあまりできない人だという理由（笑）。
しかしやってきたのはこの190CXPRO4＋496のセット。この時点で「ああ、今回は三脚がテーマだったから三脚しかないのね」と諦めたんだけど、実は１つだけあったことがあとで判明！（泣）まぁ、ちょっとだけ使わせてもらったからいいけど……。購入候補にもしていた一脚だっただけに残念……。
で、話を戻してこの三脚の話。ある程度の高さが取れる割にはカーボンなので軽く、格納した状態では50cmとコンパクトだししっかりしている印象。サイズ的には旅行に持って行こうと思えるサイズにまとまっている。
雲台（左）もボールジョイントになっていて自由度が高い。角度調整などは問題ないが、ハンドル付きのでも良かったかなーという気も。
D90＋バッテリーパックが乗った状態ではこんな感じ（真ん中）。こうやってみると結構怖いというか、頭部分が大きく感じられるかも。風が吹いている状態で放置して撮影はしたくない感じだ。
で、課題写真の「三脚で自分撮り」は右端のよーな感じでこなしたわけだが、やっぱりタイマー撮影前にしっかりと露出とかピントとか設定しとかないと難しいなと。こんなときくらいオートにしろよという話かもしれないけど。
さらに突き詰めれば「マンフロットの三脚持って自分撮りする人はいるのか」という、今回のイベントのテーマ全否定な方向に進んでしまう（笑）。この手の三脚、やっぱり風景写真を撮っていて、夕方暗くなる時間帯の手ブレを防ぐためにとか、1枚の写真を1時間かけて撮るとかそーいう用途が正しいのかなーと。つーか三脚抱えていくならそーいうのに挑戦したいなと。
ちなみに使ってみたかった一脚ってのはコレ。グリップ部を握るだけで脚が伸びて望みの長さに固定でき、長さは結構自由になる。重さも1kgを切るくらいで、やはり歩き回ってとる人にはこっちの方が使いやすいんじゃないか。まぁ価格的にはこの手のモノの中では決して高いものじゃないので、買えばいいじゃないかと言われてしまえばそれまでで。うーん。
ということで課題の三脚レビューはここまで。でも今回は一緒にバッグを借りてたり、さらにポケット三脚とか怪しいスタビライザーとかも借りたのであと2回くらいは続く予定。
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モノフェローズイベント in 小田原
このときはまだ良い天気だったんですよ、ええ。
日曜はモノフェローズイベントで初ロマンスカーに乗って小田原〜箱根へ。今回のイベントは三脚メーカーのマンフロットが協賛で、マンフロットの三脚以外にもバッグやベストなどを借りて使ってみよーというもの。事前に指定したアイテムが送られてきて、当日はそのアイテムを持って集合ということになっていた。
新宿到着が遅れてギリギリだったりもしたけどなんとか電車に間に合って、あっという間に小田原へ。かまぼこで有名な鈴廣さんにも協力していただいて、庭で大撮影会。一応テーマは「三脚を使った撮影」というのがあるものの、まぁ皆遠足気分であれこれと楽しくやってました。……が、お昼を食べてさらに山を登ろうというときには雲がもくもくと……。
ま、そのあとはお決まりの雨、さらに霧で、結局最終目的地にはたどり着けず。でもまぁ楽しいイベントになりましたですよ。やっぱりカメラ持っていろんなところで大勢で撮るのは楽しいですな。
各アイテムのレビューはこのあと別個に。とりあえずはイベント報告ってことで。
あ、マンフロットでは今フォトコンテストをやっていて、これは一般投票1票につき100円を義援金として寄付もするという企画。一等は賞金20万円＋マンフロット製品30万円分。皆で応募してみよー。
CP+ 2011
今年も石井さんは綺麗でした（まる）
と、それが感想か！と言われたらアレなんだが（笑）、今年も行ってきましたCP+。デジタル一眼はEOS Kissの新型しかないよーな状況で、なんか年々面白さが減ってきていないか？と思ってしまったり。今年は取材という名目で行ってはいるものの、記事になりそーなメディアもなく、おねぃさんの写真を撮ろうと思っても気持ちよく撮れる被写体も少なく……。（笑）
思えば2009年というのは大きな節目だったなと。リーマンショック云々で騒いだ年は、後半この手の展示会の勢いが一気に削がれた。CEATECしかり、モーターショーも外車勢が入ってこないということで面白さ半減した年だったと記憶している。そして続く2010年のCP+から始まって、CEATECに至るまで展示会の規模縮小というか、「予算の無さ」が日本メーカーの元気の無さを象徴しているように思える。
＃その割に収益しっかり上げてるんだよね
＃お金かけるところを間違ってるだろー＞大企業
こーいうところにこそお金をかけてメーカーの元気を表現すべきだと思うんだけどな。Computexのあの意味もなく元気な躍動感（笑）を知ってしまったからそー思うのかもしれないけど、日本には元気が足りないなーと思う今日この頃である。
ということで他の写真はFacebookの方へ。もう少し追加するつもり。「いいね！」付けてくれると喜びます。（笑）
KOOZA 行ってきた！
ワイドショーなどでは昨日から始まったとレポートされてるシルク・ドゥ・ソレイユの新作『KOOZA（クーザ）（オフィシャルサイト）』。実は1日前の2/1に、ダイハツ「クーザ」から招待を受けて（いつものLOKAのモニター）公開リハーサルに行ってきた。考えてみるとサーカスなんてものに行くのは子供の頃の「木下大サーカス」以来なので30数年ぶりとか。果たして、今のサーカスってのはどーなのかと興味津々。
行った先は原宿ビッグトップ。外から見た感じは昔ながらの、でも中は暖房が効いてたりするサーカステントの中は凄い人。エントランスの舞台ではちょうど香取慎吾本人も登場して、彼が描いたという絵を公開中。
セレモニーが終わってようやく入場。座ってると会場のあちこちでクラウン（道化師）たちがいたずらをしかけていたり。待ち時間からすでに舞台は始まってるんだなぁ。
そしていよいよクーザ開幕！
一応、ストーリーらしきものがある。凧揚げをしている純真な心を持つ少年、イノセントの元に送られてくる大きな箱。そこから飛び出したのは、カラフルな衣装に身を包んだトリックスター。彼が魔法のスティックを振ると、カラフルでエキサイティングな世界が広がり始める。骸骨のダンス、大きなホイールを駆ける男たち、綱渡りをする人、シーソーを使って大ジャンプを決める人たち。全てが夢のようなクーザの世界に引き込まれるイノセント。果たして彼の運命は？
という筋書きの中、展開される「クーザの世界」は正に夢のような空間。ダンスと音楽、イリュージョン（笑）、そして人間技とは思えないパフォーマンスに、思わず「うわっ！」とか「えぇぇ〜〜！」とか「ひぃー！」と声が出る。もちろん周りからも同じような声が上がる。なぜか不思議な一体感。（笑）
パフォーマンスの演目で一番の注目はやはりTVCMでもやってるホイール・オブ・デス。ぐわんぐわん回る巨大なホイールを、二人の男が回して、飛んでと大迫力！他にも命綱なしで繰り広げられる4人による綱渡り、ダブル・ハイ・ワイヤーではホントに落ちそうになるシーンもあって手に汗握る時間に。あーいうときって人間、息止めて見るよね！ｗ 他にもシーソー使っていったい何回転ジャンプ？なティーターボードなど、人間の能力ってまだまだいけるんだなぁと思わず思ってしまうものばかり。ちなみに今回の予告編はGyaOのこのページで見ることができる。
休憩30分を含めて3時間のパフォーマンス、圧巻でした。どーしても「サーカス」という言葉には暗いイメージを持ちがち（それはホラーとかあの辺を読んでる人にとっては当然なことなんだけどさ）な俺たちにとって、これはサーカスと言うよりパフォーマンス集団ですな。Wiki見ると「ヌーヴォー・シルク（新サーカス）」と呼ばれるものと書いてあって納得。サーカスという枠を超えて、違うものが完成している気がする。
ということで一度は体験してみる価値があるKOOZA。「一緒にソレイユ」というサイトも立ち上がっていて、Twitterでのつぶやきが客席に座ってるように見えるっぽい。また、KOOZAのTwitterアカウント「@kooza_soleil」をフォローするだけで、チケット割引特典やお得な情報が届くみたい。行こうと思ってる人は今すぐフォローだっ！
ぶらり一本、鉄道の旅
久しぶりにモノフェローズのイベントに参加してきました。テーマは「ぶらり一本、鉄道の旅」。タムロンさん提供のレンズ1本だけを持って、江ノ電とその周辺を歩いて写真を撮ってみようというイベント。昨年12月に発売されたばかりのタムロン B008 18-270mm F/3.5-6.3というすげーズームレンズと一緒に。
※このレビューは「みんぽす」の無償イベントに参加して書かれています。(詳細は末尾で)
参加したブロガーは11名、あとは鉄道ファンとかデジカメウォッチとかのメディア関係者が同じくらいの人数。講師はカメラマンの広田泉氏と、タレントもやりつつ鉄分すげー濃い（笑）森由梨香氏。午前中にレンズの簡単な説明や鉄道写真の撮り方などを聞いて、午後からは江ノ電で移動して撮影開始。20数名が一緒に動くのは結構大変。
江ノ島〜長谷〜極楽寺〜鎌倉高校前と各所に移動しつつ撮影。江ノ電に怒られたり（すいません、すいません）、皆が橋の欄干の間からカメラを構えてるのをニヤニヤ見てたり（ヤナ奴ｗ）、とにかく寒い中、歩いて撮影するのはやっぱり楽しい。
で、レンズはと言えば。18-270ってのは実に使いでのあるレンズ。フルサイズ換算で27-405mmという、まさに広角から望遠までこれ一本でこなせるレンズなわけだ。この高倍率にしては軽く、18mmのときの長さはコンパクトで邪魔にならない。それでいて一番上のような広い画や、いざというときの望遠が使えるというお散歩カメラに持ち歩くのには最適なレンズだ。俺のメインレンズの10-20と合わせれば10-270までをカバーできるわけで、旅行にはこの2本で事足りる。露出の出方が微妙に違ったりするみたいなのはこのレンズの癖なのか、個体差なのかはこれから1ヶ月使って行く間に分かってくるだろう。
ということで撮影した写真を一部掲載。iPhotoでちょっとだけ加工してあります。（クリックで拡大）他にも一部Facebookの写真ページにアップ。
ま、そんなわけでなかなか楽しいイベントでした。これから1ヶ月、レンズは使い倒してみましょー。
このレビューはWillVii株式会社が運営する レビューサイト「みんぽす」から招待されたイベントに参加して書かれています。 本イベントへの参加及びレビュー掲載は無報酬です。また、WillViiは掲載内容に一切関与していません(本情報開示と事実誤認時の修正を除く)。本イベントに参加された他の方のレビューはこちらのみんぽすTBセンターでご覧になれます。(WillVii株式会社みんぽす運営事務局)